埃隆马斯克（kè）不止一次表达了对镍供应的担忧，但特斯拉在镍（niè）方（fāng）面的难（nán）题（tí）并（bìng）没有就（jiù）此结束。

　　根据特（tè）斯拉2022年5月6日发布的（de）影响报告，就排放而言，镍（niè）是其电池供应链（liàn）中迄今为止最大（dà）的问题，超过了（le）阴极（jí）制造和电池组装所产生的二氧（yǎng）化碳排放量。

　　特斯（sī）拉表示，它委托总部位于伦敦的咨（zī）询和（hé）软件公司Minviro在目前采（cǎi）购钴、镍和锂的 8 条（tiáo）特定（dìng）加工路线中确定具有高全球变暖潜力的热点（diǎn）。

　　报告称，特斯拉 95%以上的锂、50%的钴和30%的镍直接采购，特斯拉全球供应链中二（èr）氧化碳的主要驱动因素（sù）是阴极和（hé）阳极供应链（liàn）。

　　钴仅占1%，而锂（lǐ）占13%，其（qí）贡（gòng）献（xiàn）比负（fù）极材（cái）料石墨（mò）更小，该（gāi）公司指出：化（huà）学（xué）加工（精炼（liàn）/冶炼（liàn））是比采（cǎi）矿更大的驱动力。

（2021 年特斯拉影响报告）